همشهریآنلاین - مجید جباری: سالها رکود در فرایند از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، حالا با افزایش محسوس روند اسقاط درسال های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ به حدود ۳۴۰ هزار دستگاه شکسته شد، اما کلانشهرها هنوز زیر سایه آلودگی هوا به سختی نفس میکشند.متهمان شماره یک آلودگی هوای شهرها همچنان میلیونها خودرو و موتورسیکلت فرسوده هستند که به گفته کارشناسان بیش از ۷۰ درصد آلایندههای کلانشهرها را تولید و روانه ریههای مردم میکنند.
یک دکترای محیط زیست اما با اشاره به سهم خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده و آلاینده در آلودگی هوای شهرها میگوید: هوای تهران و کلانشهرها قربانی تعارف نیست؛ قربانی ناوگان فرسودهای است که سالهاست اجازه تردد دارند. در تهران حدود ۴ تا ۴.۵ میلیون خودرو و بیش از ۳.۵ میلیون موتورسیکلت تردد میکنند. از این میان، دستکم ۳۰ تا ۳۵ درصد خودروها و ۸۰ تا ۹۰ درصد موتورسیکلتها عملا فاقد استاندارد مؤثر آلایندگی هستند. نتیجه همین اعداد چیزی جز نفس تنگشهر نیست.
سهم فرسودهها در آلودگی هوا
وحید نوروزی در گفتوگو با همشهریآنلاین می افزاید: طبق گزارشهای رسمی، منابع متحرک بیش از ۶۰ درصد آلودگی هوای تهران را تولید میکنند. در این میان، موتورسیکلتهای کاربراتوری متاسفانه که هنوز سهم بالایی از تردد شهری دارند تا ۱۰ برابر یک خودروی سواری استاندارد آلاینده منتشر میکنند و مسئول ۲۰ تا ۲۵ درصد ذرات معلق ۲.۵ میکرونی هستند. خودروهای فرسوده بنزینی و دیزلی نیز با وجود سهم کمتر از ناوگان، بیش از ۵۰ درصد آلایندگی متحرک را ایجاد میکنند.
این کارشناس محیط زیست با تاکید براینکه متوسط عمر بخشی از خودروهای در حال تردد به ۱۵ تا ۲۰ سال رسیده است، میگوید: با این وجود فرآیند اسقاط در سال های گذشته عملا متوقف شده بود اما طی دو سال این روند مقداری شتاب گرفته که با این حال هنوز هم از برنامه ها عقب است.
به گفته نوروزی، تا زمانی که خروج اجباری فرسودهها، نوسازی ناوگان و جایگزینی موتورسیکلتهای برقی طبق برنامه پیش نرود، تعطیلی مدارس و طرح های مقطعی فقط پاککردن صورتمسئله است.
اسقاط ۱۹۰ هزار خودروی فرسوده
آمار رسمی نشان میدهد پس از سالها رکود، روند اسقاط خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۳ به بیش از ۳۴۹ هزار دستگاه رسید، در حالی که سال ۱۴۰۲ تنها ۷۷ هزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط شده بود.
به گفته فرشاد مقیمی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) فرایند اسقاط ۱۹۰ هزار موتور سیکلت و خودرو طی سال جاری در کشور به پایان رسیده است. اماچالشهای اصلی هنوز پابرجاست. تعداد خودروهای فرسوده در حال تردد بالاست، کندی در اجرای برنامههای تشویقی ادامه دارد و وابستگی اسقاط به تولید خودروهای جدید و ظرفیت محدود مراکز اسقاط خصوصی مانع رسیدن به هدف ۵۰۰ هزار دستگاه در سال میشود.
نظر شما